賽莫達商業鉅子傳奇(第5篇)．不習慣校園生活 首間公司做羅厘生意
賽莫達不喜歡學校生活，他在舅舅的朋友哈芝拉的支持下，又展開了經商之旅，首先是羅厘運輸生意。
在運輸業立足后，他仍不滿意，于是又把矛頭瞄準白米貿易。許許多多的經歷讓他意識到，最好與華人合作，而不是對著幹。
Goon學院的教室氣氛並不適合賽莫達。他想脫離這個井井有序的環境，會計課本實在無法引起他的興趣。相對于他親身面對資產負債表、盈利與虧損的第1手經驗，課本只不過是紙上談兵的理論。
賽莫達舅舅的朋友哈芝拉末負責看顧他，后來發現這個小伙子在學業上沒啥進展。哈芝拉末鼓勵賽莫達聆聽自己的心聲，做自己想做的事，他深信這小伙子會在商界創出一番事業。
在哈芝拉末的支持下，賽莫達創立公司，經營羅厘運輸生意。
1972年，賽莫達註冊了聖淘沙運輸公司（Syarikat Kenderaan Sentosa)，這是他第1間公司，屬于個人獨資。
准證2張變4張
這小伙子從不恥于向人求助，他要向交通部申請羅厘准證，于是到處找人介紹交通部官員給他認識。
政府正打算培養他這種衝勁十足的年輕土著，以在剛推行的新經濟政策下，提高馬來人在經濟領域的參與性。
所以，當他申請2張羅厘准證時，卻在土著固打制下，獲得了4張。
賽莫達也申請到瑪拉貸款，並到吉隆坡東姑阿都拉曼路的合發吉星展銷室（Cycle & Carriage）購買馬賽地羅厘。
瑪拉貸款計劃專為土著企業家而設，它的償還條款簡單，不過卻沒提供百分百貸款，申請者需先繳抵押金。
賽莫達籌到的錢，只夠買兩輛羅厘，所以他手上還有兩張未使用的准證。
阿里巴巴模式
這時，華商找上賽莫達，他們獻議租用他這兩張由陸路交通局發出的羅厘准證，這就是惡名昭彰的阿里巴巴模式。
在這模式下，馬來人（阿里）把所分配到的分額，以更高價格轉給華人（巴巴）。馬來人只是掛個名字而已，真正運作整盤生意的是華人。
阿里巴巴式企業狠狠重挫了新經濟政策的精神與目標，該政策原是要打造一群成功的土著企業家。甚至有人批評這種做法相等于出賣土著與生俱來的權利，阻礙了馬來族群的進步。
如今，誘惑擺在年輕的賽莫達面前，這能讓他賺更多錢，但是他拒絕涉及這種交易。他保留那2張未用的准證，並在較后擴展運輸生意時，派上用場。
運輸生意傳統上由華人掌控。
聘請華人經理
賽莫達很務實，他騁目四顧，相中了在另一家運輸公司工作的華人楊先生。
“他每個月收入350令吉，我開價給他月薪450令吉。我也承諾給他6%的盈利分紅，作為進一步的獎勵。 ”
“楊先生熟悉許多客戶，當中包括吉打的白米代理，他們需要把米運送到市場，甚至去到遠在南方的吉隆坡。我們也確保羅裡不會空車回來，而是載著白糖、麵粉、鐵條與其他亞羅士打需要的物品抵達。很多客戶都說華語，這就由楊先生去應對。 ”
“不過，我定下一項規則，即所有司機都必須是馬來人，我們共請了6名司機。這是24小時不停運作的生意，我們的羅厘全天候投入服務，兩個司機輪一班。”
“我們也租下一間房間當辦公室，裡頭有3個員工，即書記、楊先生和我。我們開始了所謂的‘筷子管理方式’，我發現這是華商成功的秘訣。”
筷子管理方式的原理是，每一門生意的成功都得依靠兩個關鍵人物緊密合作：一個負責生意的運作，另一個管理財務。
在聖淘沙運輸公司，楊先生負責營運，賽莫達則管錢。然而，由于這是家小公司，賽莫達也涉足經營管理。這是學習生意的好途徑，而且有助于他作出正確的營運與財務決策。
華人商業世界闖出名堂
“我通常會熬夜等到羅厘出發后才回家，以確保沒有漏載任何貨物。3個月后，我們開始看到盈利。3年內，我們賺到的錢已足夠還清瑪拉的貸款。 ”
賽莫達在華人商業世界，憑自己的本事闖出名堂。這僅僅是開始而已。
賽莫達已打破了第1道高牆：在運輸業立足，成為一個強而有力的競爭對手。受到這項成功的激勵鼓舞，他準備向另一個行業挑戰：白米貿易。
然而，這道牆卻更高更厚，更難突破。
賽莫達熟悉華人的手法與價值觀─他曾與華人一起成長，是他們好客的鄰居、勤奮的同學；而在經營牛隻買賣時期，更是他們無法預測的談判對手。
這些經歷讓他意識到，最好與華人合作，而不是對著幹。
準備涉足白米貿易
華人牢牢掌控了馬來西亞的經濟。他們大多數是在1800年代的經濟移民，因生活艱辛而離開家鄉，來到這裡落腳，打造更美好的生活。尤其是在19世紀，馬來西亞爆發掏錫潮高峰，更多華人到來。
這些年來，他們建立的強大商業網絡，讓他們佔盡優勢，掌控國家經濟。
堅韌精明的華人靠著難以滲透的供應鍊和聯絡網，以及皇室和政治人物的多年支持，牢牢地掌控各自的商業地盤。
當看到一個沒有家世，也缺乏網絡關係的無名馬來青年，竟有膽量與魄力涉足白米貿易，他們不無驚訝。在他們眼中，這種行為已幾乎等同于冒犯。
我不會羞于向人求助，我也與幫過我的人保持聯繫，如今，他們當中有些人正在我的公司工作。──賽莫達
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