资策: AIRASIA X

亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南德斯，周四向媒体证实，亚洲航空姐妹公司，AirAsia X将在近期内正式上市。由于还有一些外围因素有待解决，因此，暂时无法确定上市的日期。

亚洲航空集团首席执行员丹斯里东尼费南达：“由董事局决定吧，我还不能确定是什么时候。还有一些市场上的问题必须解决，不过,亚航本身已经准备好了。当我们按下按钮时，还有一些外围因素。”

他强调，大马交易所会是公司选择掛牌上市的其中一个平台，他但也不排除会在其他国家交易所上市。另外，AIRASIA X也放眼将在2年后，也就是2014年增加14辆空中巴士，开拓更多的新市场，包括澳洲、中国、韩国、日本、等国家。并展望乘客量可以增加到700万名乘客。

經濟不景氣，企業節省預算，低成本航空快速發展，亞洲最大低成本航空亞航集團子公司AirAsia X執行長Azran Osman-Rani昨（3）日表示，看好台灣低成本航空市場業績每年將成長30%，今年底前將在台開第3條航線，爭取台灣到日本東京低成本航空商機。

總部位於馬來西亞的亞航，是亞洲最大低成本航空集團，旗下AirAsia X是全球首家飛行長途線的低成本航空公司，低成本航空為了提高飛機使用率，只走區域航線。

Azran說，2007年成立AirAsia X，專飛4小時以上的長程航線，原本競爭對手一致看衰，不過AirAsiaX在2008年就開始獲利，2010年營收突破馬幣10億元。

目前AirAsia X在台灣已有兩條航班，分別飛往馬來西亞的吉隆坡及沙巴，預計今年12月還要加開第3班，前往日本。

除了亞航集團之外，目前已在台灣發展低成本航空的航空公司，還包括捷星（Jetstar）、虎航（Tiger），自本月起加入市場的還有酷航（Scoot）及蜜桃（peach）航空。

Azran表示，低成本航空在歐洲高度成熟，歐洲平均有45%的人口乘坐低成本航空，相較之下，亞洲卻只有25%人口搭乘，市場成長潛力很大，台灣低成本航空使用率也在成長，亞航2009年進入台灣時，台北至吉隆坡航班只有10%是台灣旅客，其他都是馬來西亞來台自助旅行者，不過今年台灣旅客比例已成長至36%。

AirAsiaX顧客以自助旅行的遊客為主，占九成以上，目前提供16航點，除了台北外，還包括澳洲、伊朗、韓國、日本等，亞航集團目前在台灣營運台北-吉隆坡、台北-沙巴，兩條航線，其中到吉隆坡航班今年6月從每周7班，擴增至每周11班，今年12月要再增加台北-日本成田航線。

Azran表示，十分看好台灣觀光潛力，不擔心景氣問題，今年台灣飛吉隆坡的載客率在85%以上，飛沙巴的旅客更超過90%，隨自助旅行的風氣在亞洲漸漸成型，會搭乘廉價航空節省旅費的人越來越多，而商務旅客部分，在經濟不景氣下，也開始成長。

AirAsiaX成立自2007年以來，快速擴張機隊規模，目前擁有9架空中巴士A330，以及2架空中巴士A340，今年下半年預計有3架A330-200 加入，2016年到2018年之間，有10 架A350- 900寬體客機加入機隊。

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